Pasang Cakram Belakang Vario

Roda belakang menahannya lebih erat

Ada beberapa cara agar Stern yang ingin tampil beda memiliki variomania yang lebih adiktif. Misalnya model disc brake yang menerapkan sistem pengereman pada roda belakang. Selain meningkatkan tampilan motor, kemampuan pengereman skutik kesayangan Anda pun menjadi lebih stabil.

Meski sebelumnya banyak jenis rem cakram belakang yang beredar di pasaran, namun pemilik skutik ini enggan memasangnya. Pasalnya, beberapa penggemar skutik Honda ini tidak mempermasalahkan cakram akan mengganggu posisi dudukan knalpot standar jika dipasang di sisi kanan poros roda belakang. Selain itu, dikhawatirkan juga akan berdampak pada pin jangkar yang sempat tersangkut beberapa waktu lalu.

Misalnya, Dedi hidup sebagai karyawan sebuah perusahaan kontrak di Jakarta. Seorang mekanik aftermarket lokal menyarankannya untuk memodifikasi knalpot Vario untuk balapan jika ingin memasang dudukan rem cakram belakang. Lolo, kenapa?

Dua versi
Hipotesis ini, yang tampaknya malas dan tidak ditemukan, langsung ditolak oleh berbagai mekanik. Masalah pin jangkar tromol belakang Vario produksi sebelumnya telah dibenahi oleh PT Astra Honda Motor (AHM). “Semua yang bermasalah sudah diganti dengan pin baru,” ujar Cristanto, Head of Corporate Communications AHM.

Model Master Rem di atas

Chip aftermarket

Model master rem di bawah ini

Sementara itu, anggapan penggunaan rem cakram belakang pada Vario mengganggu posisi knalpot biasa tidak berdasar. Nyatanya, sangat sedikit yang menggunakan rem jenis ini pada knalpot standar.

"Pada Bangkok Motor Show tahun lalu, saya melihat Honda Click Mod (sama dengan Vario Indonesia) yang menggunakan cakram belakang yang dirancang khusus dan dipasang di pelek sisi kanan. Tidak masalah," ujar Santo Sugandi. Pemilik. Agung Jaya Motor (AJM) sengaja memesan beberapa unit untuk disiapkan di sini.

Paket yang diberikan Santo memastikan Vario tidak mengganggu posisi knalpot normal. "Dulu tromol belakang sebelah kanan dibor dulu. Untuk pasang disc adapter," kata pria berkacamata itu.

Gunakan pelat adaptor 5 mm

Lokasi pengukuran harus seimbang

Masih menggunakan tuas rem asli

Saat posisi utama rem atas diletakkan di pegangan tangan kiri. Tetapi untuk memasang tuas rem master dengan benar, Anda harus melepaskan penutup kiri terlebih dahulu. Mengganti kabel rem belakang, awalnya sistem hidrolik disebut juga selang rem berdesain koil.

Ya, harga yang ditawarkan Santo sekitar Rp 1,8 juta sudah termasuk biaya setup. Termasuk cakram, kaliper, tabung, master rem atas dan bawah, adaptor tuas dan cakram, serta adaptor baut pelek. Ada juga 3 model drive yang bisa dipilih yang tinggal plug and play di adaptor.

Versi lain disediakan oleh Adi Sutisna dari RC Speedway di Rempoa, Ciputat, Tangerang. Bedanya paket rem cakram belakang Rp. Cakram 2 juta, kaliper plus braket dan rem utama disediakan oleh Audi, cakram terletak di sisi kiri kendaraan.

Menurut Adi, paket yang dirancangnya masih menggunakan komponen rem cakram bawaan sepeda motor Honda. Misalnya Tiger Supra memiliki cakram, kaliper, dan master rem. Keuntungannya adalah, "Jika bantalan rem Anda aus, Anda tidak perlu khawatir mencari suku cadang pengganti."

Pemasangannya tidak rumit. Addy mengatakan desainnya masih mengikuti kontur asli kaki-kaki vario yang membentuk sistem rem atau gearbox terintegrasi di sisi kiri tromol. Sehingga keindahan mesin aslinya tidak akan berubah.

Langkah pemasangannya adalah dengan menempelkan cakram karet belakang terlebih dahulu, bagian tengah dirancang mengikuti diameter drum. Kemudian pasang master rem bawah ke dudukan pengukur.

Kemudian pasang caliper pada pelat setebal 5 mm yang dipasang pada 3 sekrup di bagian belakang gearbox. Setelah memasang braket, giliran pengukur yang dipasang ke braket. Langkah terakhir adalah menghubungkan master brake piston pengangkat piston ke vario di bawah tuas rem bawaan.

Mudah, bukan? Jangan ragu untuk mencobanya.

Kecepatan RC: 021-70028586/71012965
Agung Jaya Motor: 021-58645897

(majalah Vario Nation AUTOMOTIF GROUP)

http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/593

Share this post