Pengaruh Berat Jenis pada Pembakaran

Adryan Artur - Pembakaran yang terjadi di ruang bakar kendaraan melewati beberapa proses. Bahan bakar harus menguap untuk bercampur dengan oksigen di udara. Seperti yang Anda ketahui, proses penguapan ini adalah proses mengubah cairan menjadi gas. Padahal, suatu zat memiliki titik didih untuk membentuk uap dengan nilai yang berbeda-beda. Misalnya, air murni di bawah tekanan atmosfer 1 atmosfer, titik didih air adalah 100 derajat Celcius. Sementara itu, titik didih metanol sekitar 69°C. Ini menunjukkan bahwa setiap zat murni (unik) memiliki titik didihnya sendiri.

Titik didih dipengaruhi oleh berat molekul penyusun zat, semakin tinggi berat molekul zat maka semakin tinggi pula titik didihnya. Dengan kata lain, semakin tinggi berat jenis suatu zat, semakin tinggi titik didihnya dan semakin sulit menguap. Tentu saja, bereaksi dengan oksigen menjadi lebih sulit, dalam artian diperlukan suhu sekitar yang lebih tinggi untuk membentuk campuran gas dan oksigen. Campuran gas ini biasanya disebut " campuran" .

Dalam bahan bakar turunan minyak bumi, tidak terdiri dari satu senyawa hidrokarbon, tetapi ratusan senyawa hidrokarbon dengan berat molekul berbeda. Komposisi komponen bahan bakar minyak akan menentukan berat jenis akhir bahan bakar. Misalnya, semakin tinggi persentase bahan berat dalam bahan bakar, maka semakin tinggi densitas bahan bakar tersebut. Sebaliknya, jika persentase berat bahan rendah, berat jenis atau berat jenis bahan bakar akan ringan. Titik didih bahan bakar tidak pada satu titik, misalnya 180 derajat Celcius, tetapi memiliki titik didih yang tersebar sesuai dengan titik didih zat-zat penyusun bahan bakar tersebut. Titik didih bahan bakar ADO (Otomotif Diesel Oil) dimulai sekitar 150°C dan biasanya berakhir pada 360°C.

Pertimbangan kualitas pembakaran adalah jumlah bahan berat dalam bahan bakar. Karena zat berat tersebut jarang menguap dan menjadi asap atau jelaga yang tidak terbakar sempurna. Benda-benda berat ini merupakan komponen utama dari residu karbon , yang dapat mengotori mesin dan merusak injektor bahan bakar. Jadi, mengingat kualitas pembakarannya, zat berat ini memiliki komposisi bahan bakar yang terbatas untuk mesin diesel.

Namun, dari sudut pandang pengecer bahan bakar, produsen bahan bakar cenderung mencampurkan bahan berat ini ke dalam bahan bakar mereka karena bahan berat ini sangat murah. Tidak ada pertimbangan selain bahan komersial atau peningkatan keuntungan dari penjualan. Oleh karena itu, kualitas ADO terkadang tidak memenuhi persyaratan mesin mobil yang membutuhkan efisiensi bahan bakar yang tinggi. Mesin mobil berbeda dari mesin traktor, kelautan, atau industri karena bekerja pada rpm rendah dan dengan beban konstan, sehingga tidak berfluktuasi seperti mesin mobil.

Share this post