Penyebab Jazz i-DSI Ajrut-Ajrutan

Kegagalan mesin tidak selalu terbatas pada mobil yang lebih tua. Hal ini bisa terjadi pada Honda Jazz dan New City yang sudah memiliki mesin tipe L15 dengan teknologi i-DSI dan cenderung berusia relatif muda.

Davey, pemilik transmisi manual Jazz i-DSI 2004, mengalami masalah ini. Pelanggaran terjadi setelah akselerasi, kemudian pengereman mesin yaitu mengurangi kecepatan, saat mobil berakselerasi kembali kecepatan mobil terlihat menarik.

Diasumsikan bahwa masalah tersebut disebabkan oleh pengaturan yang salah atau pengapian yang tidak mencukupi pada sistem pengapian. Sudahlah, kontrol pembakaran pada mesin i-DSI membutuhkan pengapian yang tepat dari kedua busi pada saat yang bersamaan. Jika prosedur perawatan diabaikan, komponen mungkin mulai tidak berfungsi. Baik sistem pengapiannya sendiri maupun sistem suplai bahan bakarnya tidak lemah. Selain itu, jika unit rusak dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.

Infeksi
Mesin Jazz i-DSI merupakan evolusi dari teknologi SOHC 8-valve. Jumlah delapan klep sebaiknya tidak diperhitungkan, karena adanya dua candle di setiap kepala silinder meningkatkan kesempurnaan pembakaran.

Saat membersihkan lilin, bensin dikonsumsi secara efisien

Saat mengevaluasi kinerja, busi pertama di depan campuran bahan bakar menyala terlebih dahulu pada tekanan piston depan atau TDC (titik mati atas). Pengapian kedua menyelesaikan pembakaran setelah piston mulai turun sebelum residu pembakaran dilepaskan. Nah, jika salah satu busi tidak sesuai dengan busi, maka akan menjadi panas. Akhirnya, Agro Agroton mengalami emosi.

Mesin i-DSI, juga dikenal dengan nama sembrononya, hampir selalu mendekati tanda optimal (14,7:1), dan sistem pengapian perlu perawatan lebih lanjut. Artinya mudah terlambat mengganti busi dan performa mesin akan menurun.

Iman Awasif, tuner Honda di Autoden Jakarta Pusat, mengatakan: "Bila menggunakan busi konvensional, sebaiknya diperiksa atau diganti setiap 5.000 km dan setiap 10.000 km."

Oleh karena itu, saat mengganti oli, jangan lupa untuk mengecek kondisi lilinnya. “Kalau tidak, kalau busi pakai model iridium, masa penggantiannya bisa sampai 20.000 kilometer,” ulangnya.

Sistem bahan bakar

Filter dibersihkan/diganti setiap 10.000 km.

Selain masalah pengapian, Agrotan juga bisa disebabkan oleh masalah pasokan bahan bakar. Dia ingat! Tekanan bahan bakar dari pompa bahan bakar juga berperan dalam menentukan hasil pembakaran. Pompa bahan bakar membutuhkan filter yang baik untuk mencapai tekanan bahan bakar normal.

Lagi pula, jika filter tersumbat, jumlah bensin dari pompa bensin bisa berkurang. Nama filter ini sering disebut sebagai filter. Padahal letaknya di samping, bukan di luar atau di samping mesin.

Menurut Iman Ossef, mesh filter yang tertutup dan kontinyu mempercepat aggro hingga runtuh. Agar tetap dalam kondisi baik, trust merekomendasikan "bersihkan atau ganti filter setiap 10.000 km, hanya jika terlihat rusak."

Penulis: Ade/ Foto: Salim/Dolok

http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/511

Share this post